当汽车收藏家遇到经典的庞蒂亚克汽车时，他们要做的第一件事就是打开引擎盖，希望看到传奇的Ram Air 400立方英寸发动机，该发动机是通用汽车在1960年代后期提供的性能选装套件的一部分。 大多数时候，潜在买家会遇到最常见的引擎，即小排量326 CID。 如果这是他们的幸运日，他们也许会在引擎舱中找到一台Tri-power 389 Trophy电动机。 但是，如果他们真的很幸运，他们会遇到6.6升400大缸。
400的起源
庞蒂亚克汽车分部从1967年到1978年制造了400辆。尽管它进入了1979年的许多汽车，但实际上是1978年制造的专用残s剩饭。尽管如此，这是惊人的12年，而汽车制造商却在改变每隔几年更换一次发动机。 实际上，雪佛兰454 7.4升是通用汽车生产时间更长的少数几个之一。
是什么让400庞蒂亚克与众不同
庞蒂亚克（Pontiac）抓住了高性能Catalina，勒芒和GTO中使用的389块，并将其冲出甚至400立方英寸。 他们发现，发动机提供了大量的低端扭矩，并具有稳定的高RPM功率输出。 带有单个扩孔，四桶化油器的389型发动机在330马力范围内的数字。
400配备了相同的Quadrajet单四管，将这一数字提高到360马力。 在历史书籍中使该引擎与众不同的是工厂安装的高性能Ram Air系统。 当有人谈论庞蒂亚克（Pontiac）Ram Air（二至四号）时，他们谈论的是一系列从1967年到1970年制造的限量版，400立方英寸的肌肉汽车发动机。
高性能Ram Air版本
庞蒂亚克共分五个不同阶段制造了Ram Air版本。 最初于1967年成立的公司致力于改善发动机的呼吸方式。 为此，它们包括引擎盖铲子和新鲜空气进气口，但凸轮轴，汽缸盖和排气歧管的调整也是关键。
这些部件通过提高进气效率和降低排气背压来提高动力。 1967年的原始Ram Air和1968年的Ram Air II之间的主要区别在于气缸盖进气口的形状。 他们从一个D形端口变成了一个圆形端口。 这一变化使广告能力首次超过了365 HP。
在1969年制造的Ram Air III版本上，庞蒂亚克增加了凸轮轴的升程和使用寿命。 他们还通过使用四螺栓主体而不是上一年的两螺栓装置来增强了底端。
Ram Air V是一个完全不同的故事。 这些是为SCCA Trans Am Racing系列赛车提供动力的。 庞蒂亚克在这些街区上碾磨了甲板，以增强压力并提高马力。 相信他们总共建造了不到500座。
在哪里可以找到400
从入门级的庞蒂亚克·勒芒（Leons）到著名的GTO裁判，这种发动机都进入了很多汽车。 您还会在家用车（例如Bonneville和Catalina旅行车）中找到它们。 由于供应远远超出需求，这些发动机使您的潜在老爷车购买物超所值。 而且零件仍可随时用于重建。
实际上，支持Ram Air人群的高性能替代零件提供了提高功率输出的机会。 请记住，收藏家最渴望与工厂配对的带有4速手动变速箱的400发动机。 最后，如果您正在看的是1979年的经典Pontiac Trans Am肌肉车，而您认为6.6升意味着400，那您肯定是对的。
当庞蒂亚克用尽了1978年建成的400座电厂时，他们用Oldsmobile 403满足了剩余的需求。值得庆幸的是，有一种简单的方法可以将这两者区分开：庞蒂亚克的版本在阀盖上注满了油，而403在进气歧管前面有一个大的注油管，该注油管通向正时箱盖。
