固特异的古老冬季轮胎Ultra Grip Ice WRT已经存在了一段时间，尽管它们不是世界上最大的冬季轮胎，但它们肯定也不是最坏的。 尽管他们肯定可以使用技术更新，但是在冬季性能方面，目前的产品线始终处于中间位置。
WRT代表Winter Reactive Technology（冬季反应技术），固特异（Goodyear）是功能组合（包括胶料，刀槽花纹和沟槽）的组合的名称，这些特征使轮胎在启动，停止以及在雪和冰上转弯时都具有冬季性能。 Ultra Grip Ice WRT确实带有高山/雪花符号以表示雪上性能。
优点
- 通常来说，日常驾驶者要有体面的冬季轮胎。
- 在冰和雪上具有出色的转弯稳定性。
- 出色的干路性能。
- 与闪光的轮胎相比，价格优惠。
缺点
- 相较于市场，您可以花很多时间。
- 线性抓地力相对较弱。
复合
Ultra Grip Ice WRT轮胎使用固特异的Winter Grip硅胶增强复合材料，在最冷的条件下仍能保持柔韧性。
胎面设计和刀槽
定向胎面具有清扫槽和反清扫槽，可从轮胎下方引导水并从轮胎下方滑出，从而在潮湿和多雨条件下均可提高抓地力。
Ultra Grip Ice WRT在轮胎的胎肩上具有3D TredLock技术的刀槽花纹。 这些刀槽花纹锁定在一起，以减少胎面花纹块的弯曲，减少磨损并增强转弯抓地力。 在轮胎的中心区域使用更传统的二维刀槽花纹，咬入雪和冰中以实现线性抓地力。
可选螺柱
Ice WRT可以配备可选的金属螺柱，以在冰雪包装中获得更好的抓地力。
轮辋保护器
一条厚厚的橡胶带绕着轮胎的外边缘运转，以保护车轮边缘不受路缘石和其他装饰表面的危害。
性能
在我看来，Ultra Grip Ice WRT感觉像是一个不错的冬季轮胎，其中包括所有这些。 它们在寒冷干燥的道路上表现良好，操控精确，无挤压，道路噪音很小。 它在结冰的大雪上像冰一样，在松散或深雪时会有些麻烦。 在冰天雪地上，转弯都非常好，可以在转弯时获得很好的咬合感，并且可以对抗转向不足。 虽然比使轮胎的后端松开要容易一些，但它们确实恢复得很好。 停电（尤其是在冰上）根本无法忍受像Nokian的Hakka R，米其林的X-Ice Xi3或普利司通的Blizzak WS80之类的新型高科技轮胎。
底线
这些不是有史以来最出色的冬季轮胎，但它们肯定是不错的，努力的轮胎。 与诺基亚（Nokian）和米其林（Michelin）等行业领导者推动的技术飞跃相比，它们已经有些老了。 另一方面，它们在适度的冬季条件下运作良好，并且价格远低于新品牌。 并不是每个人都真正需要大型的铁杆冬季轮胎，尤其是从一开始就要花两套轮胎的代价时。
对于不处理深雪，大量冰块或条件千差万别的日常驾驶员，尤其是在冬季道路连续翻耕的地区，Ultra Grip Ice WRT应保持良好状态。 实际上，就轮胎购买者的满意度而言，TireRack的客户调查不断将其置于顶部或附近。
不过，归根结底，固特异现在已经是更新冬季轮胎产品线的时候了。 UltraGrip Ice2现在已经在欧洲上市，并且正在以其中最好的水平进行测试，但是我们可能不得不再等一年，看看固特异会为我们在美国的圣诞节带来什么。
