您需要更换经典的Corvette的电动刹车真空助力器吗？

自1963年推出C2设计以来，Corvettes一直在使用真空助力器作为动力制动器。 这些年来，系统变得越来越复杂，但是基本思想是相同的。 进气歧管中的真空通过连接到位于防火墙和制动总泵之间的圆形增压室的软管产生吸力。 该气室包含一个气密的隔膜，该隔膜将防火墙和制动踏板侧与制动总泵侧隔开。

踩刹车时，制动力放大器通过利用进气歧管中发动机的自然真空在膜片的主缸侧施加吸力。 这可以帮助您将脚踩在制动踏板上，从而为您提供额外的制动力。 松开制动器时，助力器两侧的压力相等。

但是助力器中的膜片最终会破裂-尤其是当制动主缸漏气并将制动液沉积在助力器体内时。 当膜片最终裂开或形成孔时，您会失去真空助力，而制动又会出现一个更隐患的问题-当膜片不再保持真空时，每次踩刹车时，都会让空气涌入您的进气歧管，改变发动机所需的燃油-空气混合物。 更糟糕的是，在雪佛兰小缸体设计中，制动助力器使用的所有真空均来自#1缸流道。 这意味着每次踩刹车时，都会在该气缸中创造超稀薄的运行状态，这将很快导致爆震（砰砰作响），并可能损坏#1气缸，这将需要发动机改造或替代。

您可以分辨出制动助力器何时失效，因为制动感会改变。 踩下制动踏板时，您可能还会听到“嘶哑”的声音。 您可以进行简单的测试，通过在发动机关闭的情况下踩刹车来确保助力器正常工作。 踏板应牢固。 现在启动发动机，如果在发动机启动时踏板下降一英寸左右，则助推器状态良好！ 但是，如果您的助推器不再助推，更换它很容易。 只需按照步骤进行即可。

以下照片和说明适用于1977年Corvette，但是对于您的年份和型号，您应始终使用正确的维修手册。

松开克尔维特的制动总泵

通过松开和移动Corvette的制动主缸来开始更换。 只需将两个螺母固定在助力器和主缸之间的接合处即可。 您无需断开制动管路，所以不必！ 只需将主缸移开即可。

但是，如果在卸下助力器时发现制动液，则此时可能需要更换制动总泵。

卸下您的Corvette的刹车真空助力器

现在，要卸下旧的真空助力器，您必须跳到驾驶员侧仪表板下方。 防火墙内部有四个螺母，可将增强器固定在防火墙上。 另外，您需要松开将制动踏板臂顶端固定到助力器的U形销。 这些螺母的高度很高-您可能必须卸下驾驶员座位才能使用它们。 慢慢来，您会完成它的。

增压器的发动机侧还有一个索环，还有一个将真空软管连接到发动机的塑料弯头。 通常，您可以将该配件直接从助力器中拉出，但是您可能需要松开并卸下真空软管。 仔细检查索环，弯头和软管是否有裂纹，看是否也需要更换！

一旦增强器从内部完全断开，您就可以将增强器从防火墙上拉开。 将其从巡洋舰上取下并转动，以便主缸侧的所有流体都可以排出。 如果有液体，也应该立即更换主缸。

安装新的克尔维特制动助力器

安装新的增压器与拆卸过程相反。 将助力器靠在防火墙上，并在助力器上的螺柱穿过防火墙的位置安装四个螺母，然后将制动踏板连接至U形夹，将真空管路安装至发动机，最后重新连接制动总泵。 这里的所有都是它的！

测试新的刹车真空助力器

对克尔维特（Corvette）制动器上的新真空助力器的测试与您用来确定旧真空助力器的测试相同-在关闭发动机的情况下踩下制动器。 踏板应牢固。 现在启动发动机，如果在发动机启动时踏板下降一英寸左右，则说明您的助力器更换很好，您的工作就完成了！