2014年Can-am Spyder rt限量版评测：三人骑

我通常偏向于运动型自行车（和三轮车），这最初使我从Can-Am系列中选择了Spyder ST-S模型-一种更精简，更平顺的骑行方式。但是当事实证明，以巡回赛为重点的RT车型配备了新的三缸发动机时，我不得不安排自己的时间来安排更强劲，体积更大的RT Limited（价格为30, 499美元，比RT-S的溢价（26, 449美元）手动6速）和RT（手动6速$ 22, 999）。

什么是新的？

巡回演出的RT Limited位于Can-Am Spyder食品链的顶端，它在设备清单上采用了厨房水槽以外的所有方法。

Limited模型在标准RT的基础上增加了一些项目，包括2014年更新的带有LED照明的前端处理。精选的装饰条镀铬，并且两个色调的旅行鞍与外部色调相得益彰-在我的借贷者情况下为缎灰色。

可以通过仪表板上安装的翘板开关调节电子可调式后空气悬架，并且系统还可以根据负载自动调平。手柄加热器是RT型号的标准配置，而Limited则可加热乘客的手柄。限量版还配备了一个电子释放的前货舱门，带有一个轻便的，更多的仪表板仪表（指示燃油和发动机温度信息），驾驶员脚踏板（在半自动变速器上）以及易于拆卸的Garmin 660导航屏幕。

新动力装置是Rotax的1, 330cc inline-3，产生115马力和96 lb-ft的扭矩。 Can-Am声称滚动加速度比以前的RT模型高40％（这一规范很难解释（即，它快40％还是更强大？），但它可能与早期迭代有明显的不同。

旅途中：庞大而负责

尽管如果您习惯于大多数摩托车，那么所有Can-Ams的占地面积都相对较大，但由于乘驾宝座两侧的坚固外壳，RT车型具有额外的强悍姿态（是的，它是宝座），因为以及高耸的顶部外壳，进一步提高了三轮车的外形。驾驶舱视图同样令人印象深刻，配备了模拟Speedo和Tach，以及带有齿轮位置和行程计算机信息以及其他信息和信息娱乐花絮的彩色显示屏。

与我在ST-S上进行峡谷雕刻的经历不同，我使用RT Limited在从洛杉矶到Tehachapi（距离莫哈韦沙漠边缘不远的小镇）进行了更长的往返行程。在较长的高速公路上，RT的加热把手，可电动调节的防风罩和舒适的鞍座派上用场，这使得高速公路的长途路段易于管理。即使处于最高位置，挡风玻璃在较高（即非法）速度下也有相当多的湍流，但是在大多数情况下，防风罩使在鞍座上花费更多时间变得容易得多。可调节的悬架还会在乘坐质量上产生明显的差异，使RT可以平整不规则的地方以感觉到长毛绒，同时在拐角处保持更少的沉稳感。

尽管RT重量很大，新的三缸发动机产生的扭矩仍可实现不错的加速，并且与半自动变速器配合得很好。您无法在转速范围的最高端获得一整堆动力，但实际上这并不是这台机器的重点。更相关的是其估计的225英里的续航里程，这使其成为长途旅行的可行之选。

当然，Spyder独特的设置功能使其在骑行体验的各个阶段中都显而易见。对于初学者而言，半自动功能需要通过拇指和食指进行换档（这会产生相当快，平稳的齿轮交换），但是缺少离合器杆意味着经验丰富的摩托车手将习惯于……无所事事。同样，所有制动操作均由右踏板进行，这使得停止一项繁琐的任务变得简单。尽管Tehachapi Willow Springs Road的大风路面显示出一些最重的重量和不确定性，但稳定的控制和助力转向系统以可变的力确保了在大多数速度下都相当容易的操纵。最好让这个坏男孩保持合理的速度，尤其是在装满行李的时候（就像在我乘车时一样），这样会产生更多的重量以至于四处走动，因此很稳定。

底线：值得面团吗？

像ST-S一样，Can-Am Spyder RT Limited已经是一台相当特殊的机器，并且考虑到了非常特定的客户群，RT通过挑选出巡回人群进一步提高了这一关注水平。作为长距离机器，它提供了防风，舒适和舒适的环境，由于其三轮架构，其中许多空间更加宽敞。

尽管它的弯角不太亮-鉴于其笨重的1, 012磅干重-不足为奇-RT Limited的技能组为寻求三轮旅行机的人打了很多盒子。

如果您有30个大钱包在钱包上烧了一个洞，以备不时之需的三轮摩托车以进行长距离探险（并且不介意将时间花在弯道上），Can-Am Spyder RT Limited应该在您的考虑之列清单。

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