许多车辆在汽车和SUV之间停滞不前，但很少有人沿着Forester的方式走到中间。 驾驶森林人，您会看到，尽管它具有类似SUV的外形和类似SUV的越野能力，但它却拥有汽车的灵魂，并且具有相当的运动性。 Forester在2006年进行了几项改进，使其比以往任何时候都更加可爱。 美国环保署（EPA）估计，基本市价为22, 420美元，经测试为29, 365美元，美国21 MPG城市/ 26 MPG高速公路。

型号阵容变更； 安全保持不变

斯巴鲁今年对森林人进行了一系列改革。 对于初学者来说，样式已经过调整，包括新的鼻子。 幸运的是，它错过了困扰斯巴鲁的B9 Tribeca和Impreza的三片式格栅。 其他更改包括简化的4型号阵容：X，带有Premium Package的X，LL Bean Edition和XT。 后者是唯一的涡轮增压森林人，与去年的Premium Package捆绑销售，因此，如果您想快速行动，则必须掏出28, 000美元以上，并生活在皮革座椅，电动天窗和自动空调等不便之处。 生活不辛苦吗？

安全一直是森林人的强项。 尽管许多小型SUV和跨界车宣称拥有卡车的地位，但Forester却符合美国的汽车安全标准。 防抱死制动系统和前排座椅侧面安全气囊是标准配置，但没有侧帘安全气囊。 XT和Bean模型将转向信号安装在后视镜中。 森林人的标准全轮驱动系统是其中一项重要功能，在任何情况下均能提供出色的避免事故处理能力。 今年，它获得了大约半英寸左右的离地间隙，从而提高了其在积雪和崎terrain地形上行驶的能力。 （真的需要改进吗？）

简单性和存储性

Forester的仪表板不会赢得任何设计竞赛，但它简单易用。 我特别喜欢Forester的自动气候控制系统：经典的3拨号设置，具有“自动”设置，可实现风扇速度和气流。 任何曾经不得不将注意力分散在驾驶和试图阻止该死的自动气候控制系统将强风吹到脸上的人都将欣赏这种简单性。

路上有这么多高大的汽车和货车，森林人直立的驾驶位置不再是曾经的新颖之处。 我发现所有座位都舒适。 房间前面宽敞，紧身但后面可居住。 从仪表盘上方的大垃圾箱到乘客脚部空间的小口袋，无处不在的存储空间。

Forester的高屋顶线使散装货物的装载变得容易，但是其较短的长度意味着其货舱无法容纳中等大小的货车。 我的测试仪有一个可选的（75美元）货垫，一个厚厚的橡胶垫，使清洁托架变得很简单，只需拉出垫子并将其取下即可。

防锈带居民将喜欢全天候套餐，这是X以外所有车型的标准配置：加热的前排座椅和后视镜，以及除冰器格栅，可防止刮水器冻结到玻璃上。

引擎盖改进

斯巴鲁通过新的可变气门正时（VVT）系统改进了XT和LL Bean模型中的非涡轮增压2.5升四缸发动机。 从表面上看，发动机的马力增加了8，至173。在实际驾驶中，VVT应该通过在各种发动机转速下改善其扭矩（牵引功率）特性，使发动机感觉更强劲，响应能力更强。

我不能肯定地说，因为斯巴鲁为我提供了XT，它由热棒Impreza WRX中的230马力2.5升涡轮增压发动机提供动力。 XT的大引擎盖铲子不仅用于展示； 它将空气引导到发动机的中冷器上方，这有助于增加功率。 斯巴鲁说，发动机现在可达到230 hp的速度，足以让变速杆使0-60像跑车一样行驶6秒钟或更短时间。 我开了自动档； 除了涡轮增压的汽笛声和超过3, 700 RPM的显着功率爆发外，它的拉力也像V6。 我为数不多的投诉之一涉及选档杆，该选档杆可轻松滑过Drive并进入第三名。 在三号位行驶不会伤害任何东西，但会燃烧更多的汽油。

自动XT的燃油经济性估算为21 MPG城市/ 26 MPG高速公路，与非涡轮变速杆的22/29估算值相差不远。

少数选定的森林人买家

如果您住在下雪的地方，很可能您已经因森林人的恶劣天气能力而被卖掉。 下雪时，Subarus通常是最后一辆陷入困境的汽车。 但是，森林人的全轮驱动系统还可以改善雨天甚至干燥道路上的抓地力。 对我来说，通过避开潜在故障来避免事故的能力是汽车可以拥有的最重要的安全特性之一。 在这里，与许多汽车和SUV相比，Forester具有明显的优势。

森林人的独特性使其很难直接与其他汽车进行比较。 在内部空间和越野能力方面，森林人类似于现代圣达菲和马自达CX-7等小型SUV。 但是它的操控性和燃油经济性却是不同的，像马自达6和大众帕萨特这样的中型货车。

而且，不要忘记森林人的涡轮增压发动机，这给驾驶带来很大乐趣。

我的建议是，凡是购买旅行车，小型SUV或只是小巧，非常规且令人愉悦的东西的人，都应试驾Forester。 森林人不是具有大众吸引力的汽车； 这是一种利基产品。 如果您是为它设计的少数人之一，那么您很可能会喜欢它。

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