骑有合适的山地车胎压会在骑行感觉和对自行车的控制程度方面产生巨大差异。

太高的山地车轮胎压力会导致与地面的接触不良以及行驶时的可控性降低，而太高的山地车轮胎压力将使轮胎的行为无法预测，并容易受到挤压。

获得正确的山地自行车胎压

适当的山地自行车轮胎压力在骑手之间和骑行者之间可能会发生很大的变化。 越野条件和地形类型也会极大地影响您应运行的轮胎压力。

真正的诀窍是找出在正常条件下最适合您和设置的山地自行车胎压力。 然后，您可以学习根据需要针对不同的路径和地形调整此压力。

这是为您的设置获得正确压力的最佳方法：

寻找一个可靠的压力表或带有压力表的泵。 进行调整时，请始终使用相同的压力表或泵。 众所周知，量规是不准确的，因此如果您切换它，将会使事情变得更加困难。

对于2.2-2.3英寸轮胎，从大约40-50 PSI（3-3.5 bar）的较高压力开始。 对于无管系统，请降低到30至40 PSI。 您越重或轮胎越小，则应从更高的压力开始。 在此压力下骑行一段时间，以感受一下轮胎在弯道和松散的污垢上的连接方式。

现在，将每个轮胎的压力降低5 PSI（0.35 bar）。 再次了解这种新设置的运行方式，并将其与以前的设置进行比较。 您应该感觉到轮胎与地面的连接有所改善，并且稳定性更高。 如果您没有发现任何差异，则将压力再降低5 PSI（0.35 bar）。

您想要找到的是在不牺牲夹压阻力的情况下可以承受的最低压力。 当轮胎滑过一个物体并压缩到轮胎和内胎确实被挤压在物体和轮辋之间的位置时，您会发生挤压。 这通常会导致蛇咬或在管中两次刺破。

继续降低3-5 PSI（0.1-0.3 bar）的轮胎压力，直到感觉到轮胎连接良好为止。 如果走得太远，您将开始捏平，因此，一旦您感觉控制得当或不再注意到压降之间的任何改善，就不要停止降低轮胎中的压力。

如果您开始感觉到轮辋接触物体或开始挤压夹板，请以较小的间隔将压力升高。

在无内胎系统中，由于您不必担心会挤扁，因此可以降低压力，偶尔轮辋接触也可以，但是如果您开始使轮辋凹陷，沿胎圈喷出空气，或者在急转弯时感觉轮胎在轮辋下滚动，这太低了。

您在轮胎压力方面还有另一个平衡。 较低的压力确实会增加滚动阻力。 但是，有人认为，增加的控制力和爬坡牵引力可弥补额外的滚动阻力所需的额外努力。 我倾向于在尽可能低的压力下奔跑。 越野赛车手可能会决定牺牲一点控制力来提高效率。

找到舒适的胎压设置后，请了解用手挤压轮胎的感觉。 当您知道轮胎的感觉时，无论使用哪种泵，您都可以始终获得合适的压力。