评论：倍耐力P整个赛季零尼禄

倍耐力P Zero Nero All Season轮胎是该意大利品牌的忠实拥护者的最爱。评论家说，对于喜欢给自己的驾驶增加表现的人来说，这款轮胎是一个不错的选择。但是，也有一些缺点。

利弊

一些评论家一般都避开倍耐力轮胎，因为一些品牌存在胎侧问题。 P Zero Nero是数个P Zero轮胎型号之一，但情况并非如此。所有者和审阅者说，这些是最大的利弊：

泄气保用设计
极好的干牵引力
运动型，精准操控
好的鞋履
抓地力在冬季条件下受苦
立即突破极限
在极端的驾驶条件下，胎面磨损很快

轮胎技术

像大多数超高性能（UHP）轮胎一样，P Zero Nero在尼龙盖层下使用双钢带。根据制造商的网站，其他构造功能包括：

二氧化硅增强的化合物，可增强抓地力。
4个横向凹槽和高胎面踩踏比，可防水和防滑水。
“ Tuned”标准刀槽花纹设计用于湿地和雪地抓地。
锯齿状的中央肋骨提高了稳定性和抓地力。

倍耐力P Zero Nero的尺寸从17英寸到20英寸不等，并提供45, 000英里有限的轮胎保修。倍耐力轮胎的某些型号配备了泄气保用技术，该技术可使驾驶员在不破裂的轮胎上行驶一段短距离，直到可以安全地更换轮胎为止。

这种轮胎适合各种车辆，从本田雅阁等轿车到保时捷Boxster等高性能车。一套四个倍耐力P Zero Nero All Season轮胎根据尺寸的不同，售价从600美元到1, 000美元或更高。

性能

P Zero在干燥的越野赛道上是可以接受的，具有良好的加速和制动性能，出色的侧向抓地力以及富有弹性的运动感。但是，一旦达到抓地力极限，它就很容易折断，几乎没有警告或控制。通常，只需简单地接受轮胎会在转弯处滑动并甩尾的方法，最好执行硬转弯。这也是旅行的好选择，尤其是在跑车上。一些业主说道路噪音可能是一个问题。

另一方面，在横向驾驶或制动过程中，湿抓地力的效果会稍差一些。在如TireRack.com这样的零售网站上发布的评论中，车主说，当牵引力成为问题时，P Zero Nero在下雪或结冰的情况下表现最差。像“野马”或“卡玛洛”这样的高性能汽车驾驶员表示，在积极驾驶时，他们注意到轮胎的磨损要比其他品牌的要快得多。