老式汽车出现真空提前问题的症状

如果您拥有第二代道奇Charger之类的经典肌肉车，甚至第一代雪佛兰Monte Carlo之类的通用汽车产品，您可能已经看到了真空技术的发展。当这个过时的系统正常工作时，驾驶汽车是一种乐趣。

但是，当真空提前发生故障时，曾经强大的肌肉车在部分油门条件下会变得烦人的跌倒或动力不足。为了避免这些类型的问题，您需要对真空进行定期检查，以确保其工作正常。

真空膜片恶化的症状

对于老化的汽车，橡胶部件通常是最先老化的。无论您要处理的是手动操作的燃油泵还是安装在自动变速器上的真空调节器，隔膜都不会永远存在，这是一个简单的事实。如果是燃油泵，破损的隔膜会通过一个泄油孔将未加工的燃油滴到地面上，以通知驾驶员有问题。

在自动变速箱上，真空调节器的泄漏将导致发动机将变速箱油抽入燃烧室，并产生大量烟雾，以及变速箱换档问题。真空推进的核心是一个橡胶膜片，它将施加的真空压力转换成提前定时。当该隔膜开始变质时，症状可能会缓慢出现，这使它们难以察觉。

最终，劣化将达到真空提前度不再调整正时的程度，导致发动机在试图移动车辆重量时犹豫。除了这种动力不足之外，真空泄漏还会导致发动机大致怠速甚至熄火。如果您发现有必要更换真空泵，请花些时间检查化油器扼流圈的拉力，因为内部隔膜的厚度大致相同，并且使用寿命大致相同。

有两种方法可以测试配备分配器的车辆的真空度。机械师更喜欢使用感应式拾音器定时灯。一旦将基本正时设置为正确的位置，就可以将手动真空泵连接到隔膜上，给它几个泵，然后用正时灯在正时刻度上观察曲轴谐波平衡器上的正时标记。。

测试真空提前的第二种方法不需要拾光定时灯。在发动机关闭的情况下，取下分配器盖并使用真空手泵操作推进机构。隔膜移动一根杆，该杆转动分配器底部的一块滑板，用肉眼可以看到。手动真空测试仪的一些泵应能完全前进，并且滑板应保持在原位，直到您从端口上除去真空为止。

即使您的汽车的真空吸尘器工作正常且保持负压，真空吸尘器信号本身仍然可能存在问题。有两种不同的真空源提供给分配器前进隔膜。一些汽车使用端口真空压力，而其他汽车则使用歧管真空压力。两种类型均在节气门位置进行控制，可准确确定发动机负荷。

在节流阀板关闭且车辆空转时，歧管真空压力最高。此时没有端口真空压力。节气门板一旦打开，空气就会流过化油器的底板，从而产生端口信号。真空管路恶化或破裂会产生与真空前进故障相同的症状。